7:28pm
일부 도로 안전 전문가들은 뉴질랜드 정부의 제한 속도 하향 조정 움직임이 성공할 경우 뉴질랜드 도시에서 더 많은 사람이 사망하거나 중상을 입을 것으로 보고 있습니다.
정부는 이전 정부에서 도입한 제한 속도 하향 조정을 되돌리겠다고 약속했으며, 이로 인해 많은 도시 도로의 제한 속도가 50km/h에서 30km/h로 낮아졌습니다. 일부 지방 고속도로의 제한 속도는 100km/h에서 80km/h로 낮아졌습니다.
제한 속도 설정 변경안에 대한 대중의 의견 수렴은 7월에 마감되었습니다.
도로 안전 옹호 단체와 의회는 비판의 목소리를 냈지만, 공급망 기업을 대표하는 단체인 전미 도로 운송업체 협회는 이러한 변화를 환영했습니다.
시몬 브라운 교통부 장관은 이번 주 1News와의 인터뷰에서 “우리는 키위들의 속도를 늦추지 않을 것”이라고 말했습니다.
그러나 오클랜드 대학교의 선임 의학 강사이자 건강한 오클랜드 만들기 운동의 대변인인 제이미 호스킹 박사는 오클랜드와 같은 곳의 도심 도로에서 속도 제한을 해제하면 끔찍한 결과를 초래할 것이라고 말했습니다.
“제한 속도를 시속 30km에서 50km로 높이면 해당 도로에서 사망자와 중상자가 50% 이상 증가할 것입니다."라고 그는 1News에 말했습니다.
호스킹은 시속 30km 안전 속도 제한 구역 도입에 대한 “많은 연구”가 있었다면서 유럽 40개 도시를 검토한 결과 사망자와 중상자가 “정말 큰 영향”을 받는 것으로 나타났다고 덧붙였습니다.
“이러한 혜택을 없애면 해당 도로에서 사망자와 중상자가 50% 증가할 것으로 예상됩니다.”
이러한 우려는 호주 도로 안전 대학의 최고 경영자인 잉그리드 존스턴도 같은 의견을 표명했는데, 그는 더 많은 뉴질랜드인이 사망할 것이 분명하다고 말했습니다.
“제한 속도를 높이면 더 많은 사람이 사망할 것이며 이는 국가의 생산성에 좋지 않고 관련된 모든 가족에게 절대적으로 끔찍한 일이라는 것을 알고 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.
존스턴은 2024년 현재까지 뉴질랜드의 도로 통행료는 5년 만에 최저치이며 지난 몇 년 동안 20% 감소했다고 말했습니다.
“뉴질랜드에서 우리가 정말 주목하고 있는 한 가지는 속도 제한을 줄이고 검토하는 놀라운 작업이며, 이제 이러한 통계가 감소하기 시작했고, 이로 인한 실질적인 이점을 보기 시작했습니다.
“그리고 그런 일이 일어나고 있는 것처럼 역전되고 있습니다. 그리고 이것은 전 세계적으로 우려를 불러일으키고 있습니다.”
녹색당의 교통 대변인 줄리 앤 겐터는 정부가 추가 사망에 대한 책임을 져야 할 것이라고 말했습니다.
겐터는 “(브라운) 장관이 시속 50km 구역에서 시속 30km에서 다시 올라가는 차에 치여 사망하는 어린이에 대해 개인적인 책임을 지길 바랍니다.”라고 말했습니다.
“우리는 제한 속도를 올리면 더 많은 사람이 죽고 더 많은 사람이 중상을 입을 것이라는 것을 알고 있으며, 이는 시몬 브라운이 시행한 정부 정책의 직접적인 결과이며, 그는 증거를 보지 않고 뉴질랜드 교통청의 도로 안전 팀을 없애고 현실이 존재하지 않는 것처럼 행동하고 있다"고 말했습니다.
최근 구조조정 과정에서 뉴질랜드교통청의 전문 도로 안전팀 내 20개 직책이 도끼로 잘려나갔습니다.
그러나 브라운은 뉴질랜드 국민들이 이러한 움직임에 동참하고 있다고 주장하며 최근 공개 협의 기간 동안 접수된 8000여 건의 의견 중 65%가 제한 속도 인하를 철회하는 데 찬성했다고 말했습니다.
그러나 교통부는 1News에 얼마나 많은 제출이 접수되었는지, 찬성 또는 반대 의견이 몇 건인지에 대해서는 확인을 거부했습니다.
정부가 제한 속도 상향으로 인해 얼마나 많은 사람이 다치거나 사망할지에 대한 모델링을 수행했는지 묻는 질문에 브라운은 다음과 같이 말했습니다: “이 단계에서는 프로세스를 거치고 있으며 궁극적으로 결정이 내려질 것입니다.”
정부가 어떤 모델링을 했는지 다시 묻자 그는 이렇게 말했습니다: “궁극적으로 규제 영향 평가를 거쳐야 하며 고려해야 할 여러 가지 요소가 있습니다.”
속도 제한 규정 초안에 따르면 국가 중요 도로의 제한 속도가 110km/h로 상향 조정될 예정입니다.
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