6:44pm
중앙분리대는 가장 혼잡한 도로를 나누지만 일부에서는 뉴질랜드 전역에 중앙분리대가 충분하지 않다고 말합니다.
“다른 한 가지는 중앙분리대를 설치하면 잘 유지 관리하는 것이 중요해집니다."라고 AA 도로 안전 대변인 딜런 톰슨은 1News에 말했습니다.
1News는 NZTA 와카 코타히에게 주 고속도로 네트워크의 중앙분리대가 어느 정도인지 물었습니다.
대변인은 뉴질랜드 주 고속도로 네트워크의 총 길이는 약 11,000km이며, 중앙분리대의 총 길이는 682.4km라고 확인했습니다.
이는 전체 주 고속도로 네트워크의 약 6.2%가 중앙분리대로 덮여 있다는 뜻입니다.
대변인은 “고속도로의 일부 구간에는 ‘이중’ 중앙분리대, 즉 분할된 중앙분리대의 반대편에 별도의 장벽이 설치되어 있어 1km의 도로에 2km의 중앙분리대가 설치될 수 있다”고 말했습니다.
그들은 이 수치가 “이중” 중앙 분리대를 포함하므로 커버리지 수준은 더 낮다고 지적했습니다.
또한 이 수치에는 약 94,000km에 달하는 현지 도로망에 설치된 장벽은 포함되지 않았습니다.
톰슨은 “스웨덴에는 5,000킬로미터가 넘는 분할 고속도로가 있고 우리도 실제로 비슷한 규모의 도로망이 있습니다.”라고 말합니다. “따라서 뉴질랜드에 더 많은 분할 고속도로가 있다면 심각한 충돌 사고로 인한 사망자 수가 훨씬 줄어들 것입니다.”
오클랜드 남쪽에서 트럭이 와이어로프 중앙분리대를 뚫고 도로 반대편으로 돌진해 3명의 사망자가 발생한 지 며칠 만에 발생한 사고입니다.
조사가 진행 중이지만 뉴질랜드 교통국 와카 코타히는 이 장벽이 구형이라고 말했습니다.
도로 안전 옹호자인 그렉 머피는 “요즘 가장 큰 골칫거리는 장벽 설치에 투자되는 엄청난 비용과 장벽을 수리하는 데 걸리는 시간입니다.”라고 말했습니다.
시메온 브라운 교통부 장관은 “유지 보수와 복원력, 안전은 우리의 4대 우선순위 중 두 가지”라고 말했습니다.
그는 개별 장벽의 유지 보수는 “운영상의 고려 사항”이라고 말했습니다.
“NZTA는 전체 주 고속도로 네트워크에서 가장 큰 전반적인 안전 혜택을 얻을 수 있는 방식으로 한정된 자금을 투자하는 것을 목표로 합니다."라고 대변인은 1News에 말했습니다.
“우리는 기존 장벽의 업그레이드 또는 교체와 현재 중앙 장벽이나 측면 장벽이 전혀 없는 지점(대부분 충돌률이 높은 지점)에 장벽을 설치해야 하는 필요성 사이의 균형을 맞추려고 합니다.”
'Don't have enough': Calls for more median barriers on state highways
Figures released to 1News show they cover less than 6.2% of the state highway network.
www.1news.co.nz
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