[2024-09-08]'우리 아이들은 스킷틀이 아닙니다': 더 안전한 횡단보도를 위한 커뮤니티의 집회

7:30am

마누레와 지역 사회 지도자들은 오클랜드 교통국에 5년 동안 50건의 충돌 사고가 발생한 번잡한 로터리의 안전 업그레이드에 대한 접근 방식을 재고할 것을 촉구하고 있습니다.

오클랜드 교통공사(AT)는 이달 말 웨이머스 로터리를 빨간색 속도 감소 표지판과 마찰이 심한 표면으로 업그레이드할 계획입니다.

2021년에는 지역사회의 협의를 거쳐 이 로터리에 고가 교차로를 설치하는 방안이 제안되었습니다.

그러나 최근 정책 변경으로 인해 이러한 안전 조치가 폐기되어 안전 옹호자들의 항의가 빗발치고 있습니다.

지역 사회 지도자들은 고원식 건널목의 재검토를 원하지만 AT는 새로운 디자인이 안전하며 교통 속도를 늦출 것이라고 말했습니다.

이 로터리에는 웨이머스, 로즈커먼, 마히아, 파머스 등 4개의 도로가 연결되어 있으며 학교와 지역 쇼핑센터로 걸어가는 가족들로 붐비고 있습니다.

마누레와 시의원인 안젤라 달튼은 디자인에서 높은 테이블이 제거된 후 우려하는 사람들 중 한 명입니다.

몇 주 전에 주민들에게 알림 편지가 발송되었습니다.

“한 어머니는 '우리 아이들이 스키틀에 이용당하고 있다'고 생각한다고 답했습니다."라고 그녀는 말했습니다.

톰톰의 분석에 따르면 약 85%의 차량이 로터리에 접근할 때 50~60km/h로 주행하는 것으로 나타났습니다.

달튼 의원은 로터리 내에서는 약 85%의 차량이 시속 35~45km/h의 속도로 주행한다고 말했습니다. 지난 5년 동안 사망 1건을 포함해 50건의 충돌 사고가 발생했으며, 11건의 충돌 사고로 부상자가 발생했다고 그녀는 말했습니다.

“제가 알기로는 중앙 정부의 정책 방향 변경으로 인해 2021년 커뮤니티와 협의한 원래 설계에서 이 높은 테이블이 제거된 것으로 알고 있습니다.”

AT는 표준 도색 횡단보도로 디자인을 변경했습니다.

마누레와 클렌든 타운 센터 매니저인 닐 푼자 역시 새로운 원형 교차로 디자인에 대해 고민이 많았다고 말했습니다.

“우리 커뮤니티, 특히 어린이, 노인, 학교와 커뮤니티 시설을 이용하는 사람들의 안전은 모든 인프라 프로젝트에서 가장 중요하게 고려되어야 합니다."라고 푼자는 말했습니다.

“데이터에 따르면 이 지역의 차량 속도는 마찰이 심한 표면과 표시가 있어도 안전한 횡단보도를 만들기에는 너무 높습니다.”

그는 횡단보도를 높인 원래 디자인은 지역사회의 자문을 거쳐 개발되었으며 안전 문제를 해결하기 위한 것이라고 덧붙였습니다.

“우리는 커뮤니티의 목소리에 귀를 기울이고 모든 사용자의 복지를 우선시하는 솔루션을 구현해야 합니다.”

피해 지역에는 4개의 학교, 대형 쇼핑센터, 오클랜드 카운슬 커뮤니티 센터, 도서관이 있습니다.

웨이머스 초등학교, 와이마히아 중학교, 테 마타룽가, 핀레이슨 학교의 교장과 이사회 의장은 건널목 설치를 지지하고 있습니다. 마누레와 하원의원 아레나 윌리엄스와 경찰 지역 사령관 아담 파인도 달튼과 푼자를 지지하고 있습니다.

하지만 마누레와 지역위원회 의장인 매트 위니아타는 모든 의견이 교통량 감소 조치를 지지하는 것은 아니라고 말했습니다.

“몇 년 동안 '스키틀'이라는 용어를 들어본 적은 없지만, 인근 지역에 거주하는 주민들로부터 건널목 설치에 반대하고 설치하지 말아달라는 이메일도 많이 받았습니다.”

AT와 논의하는 동안 엔지니어들은 대형 화물 전용 노선이기 때문에 대형 화물의 양이 많기 때문에 고가 건널목을 철거할 것이라고 말했다고 그는 말했습니다.

“파머스로드에는 로터리와 테 마타우랑가가 있는 핀레이슨 드라이브 사이에 3개의 건널목이 있으며, 최근 와카타카포카이에는 중급 학생들이 웨이머스 도로를 건너는 데 도움이 될 새로운 건널목이 설치되었습니다.”

AT는 학교, 비즈니스 협회, 달튼 시의원과 안전 대책을 논의하기 위해 2주 동안 프로젝트 진행을 연기했습니다.

9월 초, AT는 핀레이슨 파크 학교 대표들과 로터리 프로젝트 및 기타 교통 문제에 관해 회의를 가졌습니다.

AT의 선출직 회원 관계 파트너인 피터 네이버는 마누레와 지역위원회, 구의원, 비즈니스 협회 및 핀레이슨 파크 스쿨에 보낸 이메일에서 다음과 같이 말했습니다: “우리 디자인 팀은 학교 측의 우려를 받아들여 255 웨이머스 로드 근처에 얼룩말 횡단보도를 설치하지 않기로 결정했습니다.

“새로운 변경으로 인해 웨이머스 로드 이스트를 건너려는 보행자는 동쪽으로 약 110m 떨어진 존 워커 드라이브 근처의 기존 신호등 횡단보도를 이용하거나 로터리의 기존 지하차도를 이용해 로터리 서쪽으로 갈 수 있습니다.”

공사 후 해당 위치를 모니터링하여 안전 조치나 시설이 필요한 경우 AT는 필요에 따라 선제적으로 설계를 개선할 것입니다.

AT 도로망 최적화 매니저 크리스 마틴은 모든 프로젝트에 안전 개선 사항이 반영되어 있으며 새로운 설계로 인해 로터리의 속도가 감소할 것이라고 말했습니다.

“모든 사람이 안전하게 귀가할 수 있도록 하는 것이 항상 최우선 과제입니다. 우리는 항상 가장 취약한 도로 이용자의 안전에 중점을 두고 있습니다.

“간선도로에서 고원식 테이블 사용에 관한 정책이 업데이트되었으며, AT는 클렌든 로터리의 새로운 디자인이 안전하다고 믿습니다.”

AT는 도로에 “천천히”라고 적힌 빨간색 속도 감소 표지판, 로터리 진입로의 마찰이 심한 표면, 표준 횡단보도 경고 표지판 등 설계에 “같은 것을 좋아하는” 안전 개입 조치를 적용했다고 그는 말했습니다.

그러나 달튼은 고속 마찰 표면과 빨간색 표시가 있어도 횡단보도에 접근할 때 교통 속도가 여전히 너무 빠를 것이라고 말했습니다.

마누레와 지역위원회와 구 의원들에게 보낸 이메일에서 새로운 임시 시작일은 2024년 9월 16일입니다. 공사는 연말 이전에 완료될 것으로 예상됩니다.

AT는 공사 완료 후 속도를 모니터링하여 속도가 감소했는지 확인할 것입니다.

 

https://www.1news.co.nz/2024/09/08/our-children-are-not-skittles-community-rallies-for-safer-crossings/

'Our children are not skittles': Community rallies for safer crossings