[2024-09-07]'위험하고, 비용이 많이 들고, 혼란스럽다' - 의회가 정부의 속도 제한 변경 제안에 이의를 제기하다

6:00am

여러 지방 의회는 정부에 제안된 변경안이 “도로 안전을 감소”시키고 “요금 납부자에게 상당한 비용을 부과”할 것이라고 말했습니다. 마바 모예드가 보도합니다.

뉴질랜드 도로에서 속도가 미치는 영향에 대한 심층 조사를 TVNZ+에서 시청하세요.

3월, 정부는 이전 정부가 시행한 “전면적인” 제한 속도 인하를 되돌리겠다는 선거 전 공약을 이행하겠다고 발표했습니다.

시메논 브라운 교통부 장관은 국민들이 노동당 정부의 접근 방식과 새로운 규칙에 “동의하지 않았다”며 속도 제한을 설정할 때 보다 “균형 잡힌” 관점을 취할 것이라고 말했습니다.

제안된 규칙은 무엇인가요?
제안된 새 규칙에 따르면 2020년 1월 1일 이후 단축되었던 지방 도로, 간선 도로 및 지방 주 고속도로의 모든 속도 제한이 유보됩니다. 변경 사항은 도로마다 다르지만 경우에 따라 30km/h 제한이 50km/h로, 80km/h 제한이 100km/h로 변경될 수 있습니다. 정부는 일부 도로에서 최대 120km/h의 속도 제한을 도입하는 방안을 검토하고 있습니다.

모든 스쿨존은 하차 및 픽업 시간 동안 30km/h의 가변 제한 속도를 적용해야 하며(30km/h 고정 제한 대신), 새로운 제한 속도를 변경할 때마다 안전과 함께 '경제적 영향'을 고려한 비용 편익 분석이 필요합니다.

모든 제한 속도 변경은 비용과 편익에 따라 평가됩니다. 
모든 속도 제한 변경은 비용과 편익에 따라 검토될 것입니다. (출처: TVNZ)

주 고속도로의 속도 제한은 뉴질랜드 교통국(Waka Kotahi)에서 설정하고, 지방 도로의 속도는 의회에서 관리합니다.

초안에 대한 공개 의견 수렴이 마감되었으며 브라운은 수천 명의 사람들이 의견을 제시했다고 말합니다. “의견서를 제출한 사람의 65%가 개정안을 지지한다고 답한 것 같습니다."라고 그는 말합니다.

그러나 일부 지방 의회가 1News에 제출한 의견서는 변경안에 대한 강력한 반대의사를 보여줍니다(자세한 내용은 아래 참조).

룩슨: '환상을 자제하라'
제안된 변경 사항은 비용이 많이 들지만, 크리스토퍼 럭슨 총리가 지방 의회에 지출에 대한 “환상을 자제해야 한다”고 말한 이후 나온 것입니다.

지난달 지방 정부 뉴질랜드 컨퍼런스에서 럭슨 총리는 “유인물의 시대는 끝났다”고 말하며 의회에 “기본을 훌륭하게 전달하는 일로 돌아갈 것”을 요청했습니다.

새로운 속도 제한 규정과 관련된 비용에 대한 질문에 시몬 브라운은 구체적인 언급을 피했습니다.

“궁극적으로 뉴질랜드 국민들은 노동당의 전면적인 제한 속도 인하를 철회하기로 투표했습니다. 그것이 우리가 약속한 것입니다.”

2023년에 뉴질랜드 도로에서 341명의 사망자가 발생했는데, 이 중 약 3분의 1이 과속이 원인이었습니다.

위험은 속도에 따라 기하급수적으로 증가합니다. 보행자가 시속 30km로 주행하는 차량에 치이면 사망 위험은 약 10%, 차량이 시속 40km로 주행하면 그 위험은 32%, 차량이 시속 50km로 주행하면 보행자는 80%의 매우 높은 확률로 사망할 수 있습니다. 또한 속도가 빨라지면 운전자가 빠르게 정지할 수 있는 능력이 저하되어 보행자와 부딪힐 가능성이 높아집니다.

이전 정부는 2030년까지 도로에서 사망자와 중상자를 40% 줄이는 것을 목표로 하는 '로드 투 제로' 전략을 세웠습니다. 제한 속도 감소는 주로 도시 지역, 스쿨존 및 일부 시골 도로를 대상으로 이루어졌습니다.

이 전략은 폐기되고 내셔널, ACT, 뉴질랜드 퍼스트가 결정한 새로운 도로 안전 우선 순위로 대체될 예정이며, 대부분은 2025년 7월에 시행될 예정입니다.

의회의 반응은 어땠나요?
오클랜드 시의회 [오클랜드 교통국]
영향을 받는 도로: 잠재적으로 학교 근처의 1400개 이상의 지방 도로와 30개 이상의 도시 간선 도로의 속도 제한을 변경해야 할 수 있습니다.

예상 비용: 7백만 달러에서 2,100만 달러 사이.

의견: 오클랜드 시의회는 “이러한 접근 방식이 안전을 저해하고 사망자와 중상자를 증가시킬 것을 우려”하고 있습니다.

이러한 변화는 “이동 시간과 경제적 생산성의 실질적인 개선으로 이어지지 않을 것”이며 “추가 자금이 제공되지 않는다면 추가 비용은 대부분 요금 납부자에게 전가될 것”이라고 말했습니다.

해밀턴 시의회
영향을 받는 도로: 아직 결정되지 않음

예상 비용: $600,000.

코멘트: “제한 속도 하향에 대한 어떤 제안도 이와 관련된 안전 평가를 거치지 않았습니다. 제한 속도를 높이면 안전 위험이 기하급수적으로 증가한다는 국제적인 증거는 매우 결정적입니다.”

“직원들은 시행하고자 하는 모든 속도 제한에 대해 비용 편익 분석을 수행하기 위해 추가 비용이 부과되는 것에 대해 우려하고 있습니다.”

호로헤누아 지구 협의회
영향을 받는 도로 / 예상 비용: 제공되지 않음

의견: 이 제안은 “불합리하고 계획되지 않은 비용과 자원 부담을 초래하며... 대중의 신뢰를 잃을 수 있다”는 의견입니다.

“특정 상황에 가장 적합한 옵션을 선택하지 않고 가변 속도 제한이라는 포괄적인 접근 방식은... 자의적이고 비효율적입니다.”

“의회는 중앙 정부에서 위임한 절차를 단기간에 반복하는 것보다 훨씬 더 중요하고 시급한 문제가 있습니다.”

티마루 지구 의회
영향을받는 도로: 아직 결정되지 않음

예상 비용: $600,000 및 광고 비용 $14,000 추가.

코멘트: 궁극적으로 티마루 시의회는 “요금 납부자와 납세자의 자금을 신중하게 사용하지 않을 것”이기 때문에 속도 제한을 되돌리지 않을 것이라고 밝혔습니다.

“이러한 변화를 되돌리면 우리 조직에 평판 위험을 초래할 수 있으며, 많은 경우 모범 사례와 상충되어 지역 사회의 도로 안전을 직접적으로 감소시킬 수 있습니다.”

“우리는 규칙 초안에 포함된 비용 및 편익 기준이 너무 좁고 제한 속도 감소에 적극적으로 편향되어 있다고 생각합니다... 인명 손실을 재정적 또는 경제적 결과와 비교하여 정량화하는 접근 방식에 의문을 제기합니다.”

카피티 해안 지구 협의회
영향을받는 도로: 하나

예상 비용: 예상 비용: $5000 미만

의견 “우리는 제안된 변경안이 비논리적이고 무책임하다고 생각합니다.” “도로의 안전성을 떨어뜨리고, 의회에 또 다른 재정 지원 없는 의무를 부과하며, 우리 아이들의 안전보다 사업과 경제를 우선시하게 될 것"이라는 것이 그 이유입니다.

 

https://www.1news.co.nz/2024/09/07/risky-expensive-and-confusing-councils-challenge-governments-proposed-speed-limit-changes/

'Risky, expensive and confusing' – councils challenge government's proposed speed limit changes