11:11am
야당은 지방 도로, 대중 교통, 안전, 보행 및 자전거 타기가 정부의 대규모 신규 도로 프로젝트의 비용으로 인해 손해를보고 있다고 야당은 말합니다.
시몬 브라운 교통부 장관은 월요일에 향후 3년간 329억 달러가 투입되는 교통 프로젝트에 236억 달러는 국가 토지 교통 기금에서, 58억 달러는 의회의 요금에서, 그리고 추가 크라운 투자로 충당할 것이라고 발표했습니다.
이 계획은 6월에 확정된 육상 교통에 관한 정부 정책 성명서에 따라 뉴질랜드 교통청 와카 코타히가 개발했습니다.
이 계획은 선거에서 국민당이 공약으로 내세운 국가적 중요 도로와 이전 정부의 뉴질랜드 업그레이드 프로그램을 대체하기 위해 7월에 발표한 지역적 중요 도로에 많은 자금을 투입했습니다.
이 총액은 비용 절감을 내세우며 집권한 정부에서 인플레이션을 조정하더라도 이 부문에 대한 기록적인 금액입니다.
노동당의 교통부 대변인 탕기 우티케레는 비용 절감을 약속하며 집권한 정부가 대규모 신규 도로에 초점을 맞추는 것은 위선이라고 말했습니다.
“위선적입니다."라고 그는 RNZ에 말했습니다.
“페리를 취소하고 운전자들에게 추가 비용을 떠넘기고 있는 정부입니다.
“내년 초부터 인상될 운전면허증 수수료와 2027년부터 시행될 예정인 연료 소비세 인상, 그리고 내년 초부터 인상될 운전면허세를 보면 알 수 있습니다. 이는 위선적이며 도로 이용자에게 추가 비용을 전가하는 정부에 불과합니다.”
“정부는 기본적으로 와카 코타히의 도로 안전 분야에서 역할을 박탈하는 것을 주재하고 있습니다. 한편으로는 정부가 도로 안전에 대해 상당히 우려하고 있다고 말하고 있습니다.
“다른 한편으로, 이번 조치는 상당히 다른 것을 증명하고 있습니다.”
그러나 그는 계획의 내용에 놀라지 않았습니다.
“정말 놀랄 만한 것은 없습니다. 육상 교통에 관한 정부 정책 성명은 우리가 예상했던 것과 정확히 일치하며, 정부 투자의 대부분이 도로에 투자될 것입니다."라고 말했습니다.
그는 이 계획에는 뉴질랜드의 지역사회와 도시에 대한 야망이 부족하며, 정부가 “모든 계란을 한 바구니에 담았다”고 말했습니다.
“도로는 절대적으로 중요하지만 대중교통, 철도, 도로 안전과 같은 것들도 마찬가지입니다.”
그는 철도에 대한 투자가 있었다는 것을 인정했지만, 노동당이 작년 예산에서 노스 아일랜드 철도 투자 패키지에 4억 5천 5백만 달러를 투입했고 지방 의회가 추가 자금을 제공했기 때문에 알려진 것보다 약 8억 달러가 적다고 말했습니다.
“오늘 정부로부터 들은 것은 재발표에 대한 재발표입니다."라고 그는 말했습니다.
“그들은 노스 아일랜드 철도 투자 패키지에 대해 이야기하고 있습니다... 그들은 그것이 큰 변화를 가져올 것이라고 말하고 있습니다 - 그렇게 될 것입니다. 그래서 노동당이 작년에 투자를 결정한 것입니다.
“시몬 브라운은 다소 귀엽고 단순히 재 발표를 다시 발표하고 있습니다.”
녹색당 교통부 대변인 줄리 앤 겐터도 지역 도로에 대한 자금 조달에 대한 우려를 제기했습니다.
NLTP의 329억 달러 중 약 58억 달러는 의회 요금에서 나오지만, 지역 도로 개선에는 13억 달러만 투입되고 운영 비용으로 225만 달러가 추가로 투입되고 있습니다.
“우리 지역 사회에는 고속 교통, 도시 간 여객 철도, 대중교통, 안전한 도보 및 자전거 이용과 같은 대안이 없기 때문에 더 많은 사람들이 자동차와 트럭에 의존하여 이동해야 합니다."라고 그녀는 말했습니다.
“우리 도시에서 대부분의 차량 이동은 도시 지역 내에서 비교적 짧은 거리이기 때문에 도로가 혼잡합니다.”
그녀는 극북, 깊은 남쪽, 이스트 케이프와 같은 지역은 제품을 시장으로 운반하는 대형 차량이 많은 지역이지만 고속도로 투자가 이루어지지 않는 곳이라고 말했습니다.
예를 들어, 오클랜드-황가레이 간 국가 중요도로는 노스랜드에 충분하지 않았습니다.
“앞으로 몇 년 동안은 14년 전 스티븐 조이스 총리가 약속한 웰스포드까지 가는 프로젝트의 다음 단계에 대한 비즈니스 케이스만 작성될 것입니다. 하지만 노스랜드 주민들이 정말 위험하고 안전하지 않다고 생각하는 것은 황가레이 너머의 도로입니다.
“황가레이로 올라가는 기존 도로를 개선하는 것도 중요하지만, 그 도로에만 모든 것을 쏟는다면 극북 전역의 사람과 물자를 연결하는 수많은 시골 고속도로와 시골 도로는 기본적으로 개선되지 않습니다... 보다 비용 효율적인 개선에 집중한다면 안전과 효율성 측면에서 동일한 결과를 얻을 수 있습니다.”
내셔널이 약속한 이 대형 도로들은 뉴질랜드 교통국(NZTA)이 아직 비용을 책정하지 않았으며, 정부는 대체 수입원을 모색하고 계약이 아직 체결되지 않은 것으로 예상하고 있습니다.
그녀는 대중교통에 투입된 64억 달러는 성장을 지속하고 배출량을 줄이는 데 필요한 투자에 훨씬 못 미친다고 말했습니다.
“대중교통 인프라가 사람들의 삶에 실질적인 변화를 가져올 수 있도록, 특히 기후 변화로 인해 배출량을 근본적으로 줄여야 할 때 대중교통 인프라에 대한 투자를 늘려야 합니다.
“교통 분야에서는 대중교통과 철도에 대한 투자를 대폭 늘리고 지역 사회에서 더 활발한 교통수단을 이용해야만 이를 달성할 수 있습니다.
“따라서 이 NLTP에서 제안하는 것은 대중교통 인프라를 늘리는 것이 아니라 일종의 서비스 기준선을 늘리는 것입니다.”
“이 투자로 인해 불행히도 우리는 정말 더 나빠질 것이지만, 몇 년 동안은 분명하지 않을 수도 있습니다.”
'우리가 캠페인한 것' - 시메온 브라운
브라운은 모닝 리포트에서 주요 도로 프로젝트의 파이프라인에 대해 캠페인을 벌였다고 말했습니다.
브라운은 국가적으로 중요한 도로 17개 중 7개가 향후 3년 내에 착공이 가능한 것으로 확인되었다고 말했습니다.
“이것이 바로 뉴질랜드 교통국이 추진하고 있는 작업입니다.”
32억 달러 중 4억 6천만 달러만이 자전거와 도보 프로젝트에 배정되었습니다. 브라운은 그렇다고 해서 의회가 자체 프로젝트에 자금을 지원하는 것을 막지는 못했다고 말했습니다.
그리고 이 계획에는 주요 도시에 변화를 가져올 대중교통에 대한 상당한 투자가 포함되어 있다고 그는 말했습니다.
New roads a trade-off for safety, public transport, local roading - opposition
Transport Minister Simeon Brown on Monday announced the next three years of transport projects, a $32.9 billion spend.
www.1news.co.nz
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